4 replies to this topic

[Doc]

K24Z3 - Drive-by-Wire™ Throttle System, check compression ratio and possibly intake manifold.
Found on: 2008+ Honda Accord EX/EX-L sedan & coupe, LX-S coupe
* Compression: 10.5:1
* Power: 190 hp @ 7000 rpm
* Torque: 162 lb-ft @ 4400 rpm
* Redline: 7100 rpm
Note: radical exhaust port design. no exhaust manifold. will not mate up with other K series manifolds.

Found on: 2009 Acura TSX
* Compression: 11.0:1
* Power: 201 hp @ 7000 rpm
* Torque: Manual - 172 lb-ft @ 4300 rpm
............Automatic - 170 lb-ft @ 4300 rpm
* Redline: 7100 rpm
Note: radical exhaust port design. no exhaust manifold. will not mate up with other K series manifolds.

Attached File(s)

•  15000_preview.jpg (29.8K)
  Number of downloads: 3

[Doc]

Din ce am postat se vede clar ca modificari prea mari nu se mai pot face la noul bloc motor. Nu mai exista galeria de evacuare (serpisori). Singurele modificari pe care le mai vad eu pentru aceasta motorizare sunt cele legate de inductie fortata cu ajutorul unui compresor (safe) sau chiar un mic turbo.

[w33bb0]

Auzi, daca tot zici de compresor... eu am cautat de-am behait compresoare pentru D13/15-le ala mic. Da' se pare ca in taramul compresoarelor nu s-a auzit de Honda. Mi-ar placea unu' chiar si pentru R18-le meu...

[Doc]

S-a auzit dar nu renteaza pe orice motorizare. In general compresorul se foloseste la motoare mari, nu prea aduce cresteri de putere la modelul tau de 1.3.

[w33bb0]

Bine-bine, dar pe 1.8? Ca ar fi ceva sa-i coboare cuplul mai jos